Dari Frankfurt hingga Bombogen: Pelajaran dari Jalur Sepeda di Jerman

Perjalanan di Jerman membuat saya sadar: kualitas hidup tidak selalu dibangun oleh proyek raksasa, tetapi juga oleh jalur sepeda yang hadir hingga desa-desa kecil

Selama berkunjung ke Jerman pada Juni 2025, saya menyaksikan banyak hal yang menarik. Ada kota-kota tua yang telah berdiri sejak zaman Romawi, kastel-kastel yang tampak seperti keluar dari buku dongeng, sungai-sungai yang mengalir tenang di antara lembah hijau, hingga desa-desa yang tertata rapi.

Namun ada satu hal sederhana yang terus menarik perhatian saya hampir setiap hari.

Jalur sepeda.

Awalnya saya tidak terlalu memikirkannya. Saya mengira fasilitas itu hanya tersedia di kota-kota besar seperti Düsseldorf, Trier, atau Koblenz.

Bagaimanapun, kota-kota besar memang identik dengan infrastruktur yang lengkap.

Di Frankfurt saya melihat jalur sepeda yang jelas dan tertata. Di Düsseldorf, para pesepeda bergerak berdampingan dengan pengguna transportasi lain tanpa saling mengganggu. Di Trier dan Koblenz, jalur sepeda membentang mengikuti tepian sungai dan kawasan bersejarah kota.

Pemandangan seperti itu sudah cukup membuat saya kagum.

Namun ternyata kejutan sesungguhnya baru datang ketika saya meninggalkan kota-kota besar.

Selama beberapa waktu saya tinggal di kawasan , sebuah kota kecil yang menjadi salah satu pusat kehidupan masyarakat di wilayah Eifel dan Mosel. Dibanding Frankfurt atau Düsseldorf, Wittlich tentu jauh lebih kecil. Penduduknya tidak banyak. Gedung-gedung tinggi hampir tidak terlihat. Suasananya tenang dan nyaman.

Akan tetapi, jalur sepeda tetap ada.

Bukan hanya di pusat kota.

Bukan hanya di dekat taman atau kawasan wisata.

Melainkan menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari masyarakat.

Semakin jauh saya berkeliling, semakin saya menyadari bahwa perhatian terhadap pesepeda tidak berhenti di Wittlich.

Ketika melintasi desa-desa di sekitarnya seperti dan , bahkan menuju kawasan , saya tetap menemukan jalur yang memungkinkan orang bersepeda dengan aman dan nyaman.

Di beberapa tempat jalur tersebut mengikuti ruas jalan utama.

Di tempat lain, jalur itu membelah hamparan ladang, melewati kebun-kebun, atau mengikuti kontur pedesaan yang hijau.

Pemandangan seperti itu membuat saya sering menoleh dari balik jendela mobil.

Saya melihat seorang pria lanjut usia mengayuh sepeda santai di sore hari.

Saya melihat seorang perempuan membawa tas belanja di keranjang sepedanya.

Saya melihat pasangan yang tampaknya menikmati akhir pekan dengan bersepeda melintasi desa-desa kecil.

Tidak ada yang tampak terburu-buru.

Tidak ada yang merasa asing dengan keberadaan pesepeda.

Mereka menjadi bagian alami dari kehidupan masyarakat.

Yang membuat saya semakin terkesan adalah budaya parkir sepeda.

Di banyak tempat saya melihat rak-rak sepeda yang tersedia di ruang publik. Di dekat stasiun kereta, pusat perbelanjaan, taman kota, sekolah, bahkan di tepian sungai.

Sepeda-sepeda diparkir dengan rapi lalu dirantai sebagai pengaman.

Pemandangan itu begitu umum sehingga tidak ada yang menganggapnya istimewa.

Namun bagi saya yang datang dari Indonesia, jumlah sepeda yang digunakan masyarakat sehari-hari terasa cukup mengagumkan.

Di tepian Sungai Mosel maupun Rhein, saya sering melihat deretan sepeda terparkir sambil menunggu pemiliknya menikmati sore, berjalan kaki, atau minum kopi bersama teman.

Di Koblenz misalnya, ketika kami berjalan di sekitar Deutsches Eck, tempat bertemunya Sungai Rhein dan Mosel, saya melihat begitu banyak pesepeda melintas.

Sebagian datang sendiri.

Sebagian bersama keluarga.

Sebagian lagi membawa perlengkapan wisata.

Mereka datang ke sungai bukan dengan mobil, melainkan dengan sepeda.

Pemandangan yang sederhana, tetapi menarik.

Lama-kelamaan saya mulai menyadari bahwa keberadaan jalur sepeda bukan semata soal transportasi.

Ia mencerminkan cara berpikir.

Pemerintah tidak hanya membangun jalan bagi kendaraan bermotor. Mereka juga memikirkan warga yang berjalan kaki dan warga yang memilih bersepeda.

Akibatnya, masyarakat memiliki banyak pilihan untuk bergerak.

Mereka bisa menggunakan mobil.

Mereka bisa naik kereta.

Mereka bisa berjalan kaki.

Dan mereka juga dapat bersepeda dengan aman.

Sebagai orang yang berasal dari Kalimantan Barat, saya tidak bisa menghindari kebiasaan membandingkan apa yang saya lihat dengan kampung halaman.

Saya membayangkan bagaimana jika jalur sepeda yang aman tersedia di lebih banyak kota di Indonesia.

Saya membayangkan anak-anak berangkat ke sekolah dengan sepeda tanpa membuat orang tua cemas.

Saya membayangkan keluarga menikmati sore hari di tepi sungai atau taman kota dengan mengayuh sepeda bersama.

Saya membayangkan pekerja yang memilih bersepeda karena nyaman dan aman, bukan karena terpaksa.

Mungkin jalur sepeda bukan proyek pembangunan yang paling spektakuler.

Ia tidak setinggi gedung pencakar langit.

Ia tidak semegah jembatan raksasa.

Ia juga tidak menghasilkan foto-foto dramatis yang sering menghiasi media sosial.

Namun setelah melihat sendiri bagaimana masyarakat Jerman menggunakannya setiap hari, saya memahami bahwa kualitas hidup sering kali dibangun melalui hal-hal kecil yang dikerjakan dengan serius dan konsisten.

Sebuah jalur sepeda mungkin hanya berupa beberapa meter aspal dengan marka khusus.

Tetapi di baliknya terdapat sebuah pesan penting.

Bahwa ruang publik bukan hanya milik kendaraan bermotor.

Bahwa setiap warga berhak bergerak dengan aman.

Dan bahwa pembangunan yang baik tidak hanya memperhatikan kota-kota besar seperti Frankfurt, Düsseldorf, Trier, atau Koblenz.

Pembangunan yang baik juga hadir di kota kecil seperti Wittlich, di desa-desa seperti Bombogen dan Lüxem, bahkan di kawasan pedesaan yang jauh dari hiruk-pikuk metropolitan.

Di sanalah saya melihat salah satu pelajaran sederhana dari Jerman.

Perhatian terhadap hal-hal kecil sering kali menghasilkan perubahan besar dalam kehidupan sehari-hari masyarakat. ***